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习近平“4·19讲话”蕴含国家网络治理的“五观”

2019-10-23 05:16 来源:中国崇阳网

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新能源补贴缩水,车企“断奶”后何去何从?

新能源补贴缩水,车企“断奶”后何去何从?
2019-10-23 08:51:15 第一财经

各大新能源车企将会陆续收到相关补贴,但也要开始考虑“后补贴时代”的生存之道。

近日,工信部发布《关于2017年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核情况的公示》(下称“公示”),公示内容显示,在企业申报补贴的236881辆新能源汽车中,有207409辆新能源车通过审核,将下发总计220.27亿元的新能源汽车补贴,补贴通过率约为87.6%,与2016年度相比略有下降,这与在补贴过程中提高审核标准有一定关系。

从具体补贴去向来看,商用车企业仍是本次补贴的主力军,并占据补贴发放总额的近六成,其次则是乘用车和其他专用汽车,而占据补贴金额第一名与第三名的宇通汽车和中通客车也均为专注于商用车的企业,两者分别获得45.9亿元及11.2亿元的新能源汽车补贴;同时,比亚迪、东风等兼顾商用车与乘用车的自主品牌占据了获补额排行的前列。还有,吉利、长安、北京汽车与北汽新能源也分别位居获补额的前列。而此前因“水氢车”事件被质疑“骗补”的金华青年汽车制造有限公司,也将获补助资金1.18亿元。

在本次补贴审核情况公示中,有近24亿元的补贴资金未通过审核,涉及到2.95万辆汽车,其中最重要的因素之一是车辆的行驶里程不足2万千米。根据国家出台的新规,在本次新能源资金补贴的要求中,增加一条“要求营运新能源汽车从注册登记之日起,2年为期,运行不足2万千米则不予补助,并在清算时扣回预拨资金。”这条新设的规定也成为本次审查中被退回的最主要原因,以奇瑞汽车为例,该公司共申报了12794辆新能源汽车,但通过审核的汽车只有6207辆,其中有3344辆因为里程原因而未通过审核,北汽新能源也有1477辆汽车因里程原因未通过审核。

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